Z malowaniem trawy, jest jak z chodzeniem do fryzjera.
Trzeba regularnie, za to można za każdym razem inaczej.
Lądowisko z numerami dróg startowych (oznaczenia identyfikacyjne), linią centralną i liniami bocznymi zapewnia większe bezpieczeństwo wszystkich operacji lotniczych minimalizując i pozwalając eliminować potencjalne błędy popełniane przy lądowaniu i starcie.
1
Rok doświadczeń
400+
Zadowolonych pilotów
7
Pomalowanych lądowisk
90%
O tyle łatwiejsze lądowanie na krótkich lądowiskach
45 dni po malowaniu
dzień po malowaniu
EPMY
Ostatnio pomalowane
Po co malować trawę?
Wydawałoby się, że malowanie trawy jest... nielogicznym działaniem. My też tak myśleliśmy, dopóki nie zdaliśmy sobie sprawy ile wymiernych korzyści przynoszą oznaczenia na lotniskach i lądowiskach. Przez lata przyzwyczailiśmy się do trawiastych lądowisk, o których wymiarach i kierunkach czytaliśmy w instrukcji operacyjnej, AIP, na różnych stronach i aplikacjach.
Ile razy, lądując zadawaliśmy sobie pytanie? Czy to aby na pewno ten pas? Czy aby nie pomyliłem/- am kierunku? Wątpliwości pojawiały się szczególnie gdy przylatywaliśmy pierwszy raz.
Od dzisiaj to wszystko można zmienić, z pomocą naszej usługi. Wytyczymy, oznaczymy, pomalujemy to co Ty uważasz za najbardziej istotne na swoim lądowisku. Wszystko zgodnie z przepisami, legalnie i bezpiecznie.
I teraz sakramentalne pytanie. Ile czasu, wytrzymuje jedno pomalowanie? Około jednego miesiąca. a zależy to od żyzności gleby, ilości opadów, częstotliwości koszenia. Przy czym, nasza oferta malowania to usługa regularnego odświeżania oznaczeń w czasie trwania umowy.
Dodatkowo, uważamy, że malowanie trawy jest najbardziej ekonomiczną z opcji. Alternatywne rozwiązania polegające na wybrukowaniu, wyłożeniu bloczków betonowych, zainstalowaniu plastikowych mat jest nieporównywalnie droższe i też wymaga zabiegów okresowych.
Od decyzji do malowania
1. Wspólne ustalenie co i jak ma być pomalowane
Zadanie wykonujemy na podstawie istniejących planów i danych lub wizji lokalnej
To jeden z najważniejszych elementów całego procesu. Na podstawie przekazanych nam danych, lub po naszej wizji lokalnej, przystępujemy do zaprojektowania oznaczeń lotniskowych. Definiujemy co i jak pomalujemy. Gdzie dokładnie (z dokładnością do 1cm) znajdą się numery dróg startowych, policzymy ile potrzeba linii przerywanych na linii centralnej, wspólnie zdecydujemy, czy wskazane jest domalowanie linii kołowania. Jak będzie potrzeba oznaczenia strefy spadochronowej, pola wzlotów, czy na przykład napisu "I LOVE ..." to na tym etapie wszystko to zaprojektujemy.
2. Ustalenie terminu malowania i poinformowanie w oficjalnych i nieoficjalnych źródłach o planowanych pracach
Na czas malowania lotnisko lub lądowisko muszą być zamknięte. Doradzimy jak opublikować NOTAM, za pomocą naszego portalu i kanałów społecznościowych poinformujemy o czasowym wyłączeniu z użytkowania. Z reguły, cały proces malowania mieści się w jednym dniu. Jednak gdyby wystąpiły okoliczności niesprzyjające (pogoda, zmiana planów w projekcie) wtedy czas naturalnie może się wydłużyć. Zapewnimy w tym czasie obsługę oficjalnej i nieoficjalnej notyfikacji.
Wydanie NOTAM i publikacji informacji o zamknięciu lotniska lub lądowiska w nieoficjalnych źródłach i mediach społecznościowych
3. Malowanie
Wyłożenie krzyży
Tyczenie
Malowanie
Malowanie rozpoczyna się od wyłożenia krzyży informujących o czasowym wyłączeniu drogi startowej z użytku. Następnie następuje wytyczenie lądowiska i malowanie. Lądowisko nadaje się do użytkowania natychmiast po zakończeniu malowania. Ten element procesu trwa w zależności od długości RWY od 6 do 10 godzin.
Ostatnim elementem procesu malowania jest publikacja informacji o oznaczeniu lądowiska w oficjalnych i nieoficjalnych publikacjach z uwzględnieniem cechy zmienności oznaczeń z czasem.
4. Odświeżenie malowania
Wydanie NOTAM i informacja w nieoficjalnych źródłach
Wyłożenie krzyży
Malowanie
W ramach umowy, zakontraktowana jest liczba odświeżeń malowania. To najkrótszy element procesu. Odmalowanie trwa w zależności od długości RWY od 2 do 4h. Czas co jaki należy odświeżyć malowanie zależy od wielu czynników, takich jak żyzność gleby, wilgotność, rodzaj trawy, liczba opadów, liczba koszeń, itd... W uproszczeniu można założyć, że odmalowywanie powinno odbywać się w okresach od jednego do półtora miesiąca.
PRZYKŁADY OZNACZEŃ
Przygotuj lotnisko na imprezę lub pokazy lotnicze
Imprezy czy pokazy lotnicze przyciągają setki a nawet tysiące osób począwszy od pilotów i pilotek pokazów, pilotów i pilotek gości, mechaników, koordynatorów, służb, rodzin załóg i w końcu widzów. Większość z nich, jest po raz pierwszy w danym miejscu. W dodatku od tego gdzie i kiedy, każda z wymienionych osób ma przebywać zależy bezpieczeństwo i frajda z całej imprezy. Dlatego proponujemy Wam, że wspólnie z kierownikiem imprezy i wszystkimi zaangażowanymi osobami wytyczymy i pomalujemy lotnisko na imprezę lotniczą. Poza standardowymi oznaczeniami, oznaczymy drogi kołowania, miejsca postoju, miejsca oczekiwania przed startem, miejsca wylotu. Dysponujemy dwoma kolorami, białym i żółtym aby oznaczenia były zgodne z przepisami i przede wszystkim jednoznaczne. W dodatku aby uatrakcyjnić, całość możemy bardzo wielkoformatowo napisać coś na ziemi, aby na zawsze odmienić zdjęcia z powietrza.
DOŚWIADCZENIE KTÓRYM DZIELIMY SIĘ Z WAMI
Zgodność z Aneksem 14 ICAO
Oficjalne rekomendacje są dla nas wyznacznikiem. Wymiary i kształty oznaczeń wykonujemy zgodnie z oficjalnymi międzynarodowymi zaleceniami.
Użyta farba jest antypoślizgowa i odporna na deszcz
Do oznaczeń stosujemy specjalną ekologiczną, biodegradowalną farbę które nie powoduje zwiększenia poślizgu. W dodatku farba choć zmienia kolor trawy, nie powoduje zmian jej cech naturalnych.
Minimalizacja ryzyka popełnianych błędów przy lądowaniu
Właściwa projekcja drogi startowej jest elementem krytycznym poprawnego lądowania. Oznaczenia są szczególnie przydatne dla mniej doświadczonych pilotów.
Większy komfort pilotów, szczególnie przy pierwszej wizycie
Pierwsze lądowanie w nowym miejscu może być stresujące. Pomalowane miejsce jest po prostu łatwiej znaleźć. Również w sytuacji pogarszającej się pogody lub awarii, szybkie i jednoznaczne znalezienie drogi startowej może okazać się bezwzględnie krytyczne.
W dodatku wszyscy piloci wiedzą, że najtrudniejsze w lataniu jest... kołowanie. Oznaczone drogi kołowania wyeliminują skutecznie ten stres.
Komfort i bezpieczeństwo
Gwarantujemy, że z tak pomalowanym lądowiskiem, kultura lądowania będzie adekwatna do jednoznaczności oznaczeń
CO DOŚWIADCZENI INSTRUKTORZY, PILOCI I WŁAŚCICIELE SĄDZĄ O MALOWANIU LĄDOWISK?
Wprawdzie standardy ICAO nie wymagają aby lotnisko o nawierzchni innej niż sztuczna posiadało oznakowanie poziome ale nie ulega żadnej wątpliwości, że gdyby takowe było dostępne w zdecydowany sposób poprawiło by to ich rozpoznawalność - po prostu wyłoniły by się nie tylko z mazowieckich polnych pejzaży. Lądowiska znane są zwykle lokalnym użytkownikom - a enigmatyczne kółko na “500-ce” nie zawsze pozwala je zlokalizować za pierwszym razem. Teraz każdy kto zechce je za zgoda właściciela odwiedzić, będzie w stanie bezpiecznie ocenić swoją trajektorię lotu, skorygować kierunek i przez przypadek nie wylądować w polu obok, co pozwoli uniknąć wielu problemów… Łatwość ich wyszukania ma szczególne znaczenie gdy pojawia się problem w powietrzu…wiemy, że możemy tam bezpiecznie lądować… Właściwy punkt wzrokowego odniesienia pozwala na prawidłowe i powtarzalne budowanie manewrów po starcie i do lądowania oraz pozwala na doprecyzowanie trajektorii tak aby nie zakłócać niepotrzebnie życia sąsiadom lądowiska. Jest to nieoceniona pomoc dla każdego pilota i znaczne podniesienie bezpieczeństwa. To tylko parę precyzyjnie naniesionych linii a jaka różnica!
Sławomir Kubiak
zwykle pilotuje B787 ale czasami siada za sterami SEP-i i MEP-li lub też PC12.
ATPL, FI, FE
Lotniska Babięta (EPBB) oraz Mrągowo (EPMG) odwiedzam regularnie co sezon, wykonując operacje komercyjne oraz jako instruktor przeszkalając pilotów z techniki krótkiego startu i lądowania. Uważam że oba lotniska idealnie spełniają tą rolę, szczególnie lotnisko EPMG ze względu na nachylenie pasa oraz otaczający las. Oba lotniska potrafią bardzo dobrze przygotować pilota przed podróżą do Jastarni, które jest uznawane za jedno z bardziej wymagających w naszym kraju.
Przy ostatnich wizytach na mazurskich lotniskach EPBB i EPMG z przeszkalanymi pilotami przetestowaliśmy pas startowy z nowym oznaczeniem. Droga startowa posiada namalowane na trawie oznaczenia: progów pasa wraz z cyframi opisującymi kierunek, linie krawędziowe i linię centralną.
Wprowadzone ulepszenia lotniska wraz z już istniejącą infrastrukturą (oznaczenia które informują o pozostałej długości pasa startowego oraz kierunku kręgu), wpływają na wzrost bezpieczeństwa oraz komfortu startu i lądowania. Pas startowy jest o wiele łatwiej zidentyfikować podczas dolotu do lotniska a następnie prawidłowo włączyć się i zbudować krąg nadlotniskowy opisany w Instrukcji Operacyjnej Lotniska. Nowe oznaczenia bardzo ułatwiają zaplanowanie prawidłowej ścieżki zniżania do lądowania wraz z oceną kierunku dobiegu.
Precyzja wszystkich namalowanych linii sprawia wrażenie lądowania na profesjonalnym lotnisku a nie "polowym" lądowisku.
Polecam wszystkim do odwiedzin tych dwóch powyższych lotnisk zarówno z perspektyw podnoszenia swoich lotniczych umiejętności jak i również obcowaniem z pięknem przyrody Krainy Tysiąca Jezior.
Mateusz Iwański
Szef Instruktorów Szkolenia Praktycznego/Chief Flying Instructor (CFI)
Bardzo sprawna ekipa. Pomalowanie EPMG wraz z wytyczeniem, zajęło pół dnia. Najlepszą nagrodą tej inwestycji jest reakcja pilotów. Mówią, że jakby lądowiska stały się łatwiejsze do lądowania. Warto. Polecam.
Marcin
Zarządzający lądowiskami EPMG i EPBB
Pilot Paweł Moliński // SP-MOL
Miałem przyjemność lądować wczoraj, 02-09-2023 na lądowisku Babięta EPBB.
Jak się okazuje pierwszy po wymalowaniu drogi startowej!
Wrażenie niesamowite! Któż by się spodziewał pełnego oznakowania na trawniku!?
Lądowisko widoczne z daleka! Z bardzo daleka! Pomysł świetny z punktu widzenia tych co w górze!
Pewnie czas pokaże jak to będzie z trwałością, ale wczoraj wyglądało to kapitalnie!
W ogóle lądowisko mega zadbane (stojanki, oznakowanie każdej setki długości, stoliczek z ławkami...) i za to wielkie słowa uznania! Dziękuję i polecam innym!
To miejsce czeka na Twoją opinię
Byłeś/-aś na EPMY? Opisz swoje wrażenia.
Cena
Cena usługi zależy od wielu czynników
Na ostateczną usługę regularnego malowania składa się wiele czynników takich jak: długość lotniska/lądowiska, ilość dróg kołowania, jakość gleby, ilość opadów... Prosimy o kontakt. Doradzimy, wspólnie się zastanowimy jak dobrać optymalne rozwiązanie. Zależy nam na wspólnym projekcie. Wypełnij formularz, skontaktujemy się
Zadzwoń na numer +48 511 230 660 lub napisz maila: lotniska@dlapilota.pl